Secondo i dati IWSA con le navi alimentate dal vento si determinerà la riduzione del consumo di carburante ed emissioni
Navi commerciali a propulsione eolica. Si chiamano WindWing e sono la traccia che sta seguendo da tempo il settore navale per sfruttare al meglio l’energia del vento per le grandi imbarcazioni da carico. Secondo i dati dell’Associazione Internazionale Windship (IWSA) si possono già contare oltre 20 grandi navi commerciali e una decina di navi da crociera dotate di sistemi alari, kite sail. Si potrebbe arrivare al doppio delle imbarcazioni disponibili entro fine anno perché effettivamente i nuovi sistemi con motore eolico presentano indubbi vantaggi: riduzione del consumo di carburante e delle emissioni, anche fino al 25% del totale. Mica poco, tenendo conto che il settore navale produce in media 837 milioni di tonnellate di carbonio l’anno.
Dunque, per il futuro si guarda al passato. Ai velieri di un tempo. Il modello di imbarcazione a propulsione eolica del momento è Pyxis Ocean, nave da carico su cui sono state montate due WildWings. Si tratta di vele rigide alari, che prendono lo stesso nome del progetto, che possono essere alte fino a 37,5 metri e che possono intercettare l’energia del vento e contribuire in maniera significativa alla propulsione della nave, con risparmi di carburante che vanno dal 10% fino al 30%, in base al tipo di nave e alle condizioni del mare. Le vele sono composte di acciaio e vetroresina.
BAR Technologies e Yara Marine Technologies si occupano della costruzione delle WindWings, e programmano già di realizzarne a centinaia nei prossimi anni, mentre l’armatore è Mitsubishi Corporation. Secondo i dati di BAR Technologies, in una rotta media si possono risparmiare fino a 1,5 tonnellate di carburante per ogni WindWing al giorno, un risparmio accentuato sulle rotte oceaniche. Si tratta di un risparmio anche dal lato economico, dato che chi gestisce la nave può spendere in meno 800 dollari per ogni tonnellata di carburante risparmiato.
